By
Goodwood Festival of Speed e cel mai mare eveniment auto din Marea Britanie și, probabil, singurul din lume la care monoposturile actuale de Formula 1 urcă pe același deal cu mașini de acum optzeci de ani, la câțiva metri de public. Se ține în fiecare vară pe moșia unui duce din West Sussex, iar biletele se epuizează cu luni înainte.
Articolul de față e ghidul de vizitator: cum se cumpără biletele și când, cum ajungi acolo din Londra, ce vezi în fiecare zi, unde dormi, cât costă totul și ce diferență e între cele trei evenimente diferite care se țin pe aceeași moșie în cursul anului.
Ce este Goodwood Festival of Speed
A început în 1993, ca o petrecere privată a proprietarului moșiei, care voia să readucă motorsportul pe domeniu după ce circuitul se închisese în 1966. A ajuns un eveniment de patru zile cu peste două sute de mii de vizitatori.
Elementul central e urcarea pe deal: un drum privat de aproximativ un kilometru și două sute de metri, care pornește din fața conacului și urcă printre baloți de paie. Mașinile îl urcă una câte una, cronometrate, în serii care se succed toată ziua.
Ce urcă pe el e partea neobișnuită. În aceeași zi trec monoposturi actuale de Formula 1, mașini de raliu din Grupa B, prototipuri de anduranță din anii șaizeci, motociclete de curse și prototipuri electrice. Nimeni nu concurează cu adevărat, dar toată lumea merge serios.
| Eveniment | Perioadă | Ce e | Ținută |
|---|---|---|---|
| Members’ Meeting | aprilie | Curse pe circuit, atmosferă de club, mai mic | liberă |
| Festival of Speed | iulie | Urcare pe deal, patru zile, cel mai mare | liberă |
| Revival | septembrie | Curse pe circuit, doar mașini de dinainte de 1966 | de epocă, obligatorie |
Biletele: când se cumpără și care merită
Prima regulă e că biletele nu se cumpără la fața locului. Zilele de sâmbătă și duminică se epuizează online cu luni înainte, uneori chiar în ziua în care se pun în vânzare.
Vânzarea începe de obicei toamna, cu prioritate pentru membrii clubului, apoi se deschide publicului larg. Detaliile și calendarul exact sunt pe pagina oficială a evenimentului.
| Bilet | Preț orientativ | Merită dacă |
|---|---|---|
| Joi, ziua de pregătiri | cel mai ieftin | Vrei acces relaxat și mașini de aproape |
| Vineri | mediu | Vrei program complet fără mulțimea de weekend |
| Sâmbătă sau duminică | cel mai scump | Vrei atmosfera completă și finala cronometrată |
| Abonament patru zile | cel mai bun raport | Stai în zonă toată perioada |
| Grandstand, loc în tribună | suplimentar | Vrei să stai jos și să vezi urcarea de sus |
Joi. E ziua de pregătiri, cu program mai scurt, dar cu acces mult mai bun la mașini, cu paddock-uri libere și fără îmbulzeală la garduri. Dacă ai venit pentru mașini, nu pentru spectacol, e cea mai bună zi din patru și cea mai ieftină.
Ce vezi acolo, pe zone
Moșia e mare, iar programul e simultan în mai multe locuri. Merită împărțită ziua pe zone, nu urmărită de la un capăt la altul.
Urcarea pe deal
Se poate privi de pe toată lungimea traseului, iar diferența dintre poziții e reală. Zona de start, în fața conacului, are cel mai mult zgomot și cele mai bune plecări. Partea de sus, prin pădure, e mai îngustă și mai spectaculoasă. Tribunele se plătesc separat.
Paddock-urile
Sunt zona în care se câștigă cu adevărat biletul. Mașinile stau sub corturi deschise, fără garduri și fără acreditări, iar mecanicii lucrează la vedere. E singurul eveniment de acest nivel la care poți sta la un metru de un monopost istoric.
Etapa de raliu din pădure
În partea de sus a moșiei există un traseu forestier de pământ, pe care urcă mașini de raliu istorice și moderne. E mai puțin aglomerat decât dealul principal și, pentru mulți, partea cea mai bună a zilei.
Expoziția statică și sculptura centrală
În fața conacului se ridică în fiecare an o sculptură monumentală dedicată unei mărci aniversare, proiectată de același artist de peste douăzeci de ani. În jur, pe gazon, sunt aliniate zeci de mașini de serie și de colecție.
Revival, celălalt eveniment care merită
Dacă Festival of Speed e despre viteză și noutate, Revival e opusul: un weekend de septembrie pe circuitul propriu-zis, la care tot ce se vede, de la mașini la îmbrăcăminte și la standuri, e de dinainte de 1966.
Ținuta de epocă nu e o sugestie, ci o convenție respectată de aproape toată lumea, inclusiv de personalul evenimentului. Efectul e ciudat de convingător: pentru trei zile, moșia funcționează ca un decor complet, fără anacronisme vizibile.
Cursele sunt reale, cu mașini istorice de valoare foarte mare conduse la limită, ceea ce produce și accidente scumpe. Padocul e deschis publicului, la fel ca la Festival.
Cum ajungi și unde dormi
Moșia e în West Sussex, la aproximativ o oră și jumătate sud de Londra. Cea mai apropiată gară e Chichester, la zece kilometri, de unde circulă autobuze navetă special pentru eveniment.
Trenurile pleacă din gările londoneze Victoria și Waterloo și fac în jur de o oră și patruzeci de minute. Orarele și tarifele se verifică pe National Rail, iar în zilele de eveniment se pun curse suplimentare.
Cu mașina, parcarea e pe câmp, inclusă în bilet, dar coada de ieșire după program poate dura mult. Dacă plouă, terenul devine moale și tractarea vehiculelor blocate e o scenă obișnuită.
Cazarea
Aceasta e partea grea. Hotelurile din Chichester și din satele din jur se rezervă cu un an înainte, iar prețurile în weekendul evenimentului sunt duble sau triple. Alternativele rezonabile sunt campingul organizat pe moșie, cazarea în Portsmouth sau Brighton, la o oră distanță, sau naveta zilnică din Londra.
Cazare la Brighton sau Portsmouth și tren zilnic. Sunt orașe mari, cu prețuri normale chiar și în weekendul evenimentului, cu restaurante deschise seara și cu legături feroviare bune spre Chichester. Diferența de preț față de un hotel din apropierea moșiei acoperă lejer biletele de tren.
Sfaturi practice pentru ziua de festival
Se merge foarte mult pe jos, pe iarbă și pe teren înclinat. Un vizitator obișnuit face între zece și cincisprezece kilometri într-o zi, iar încălțămintea nepotrivită strică ziua mai sigur decât ploaia.
Vremea englezească se manifestă complet într-o singură zi: soare puternic dimineața, ploaie la prânz, vânt seara. Haină impermeabilă subțire, protecție solară și o sticlă de apă reutilizabilă rezolvă majoritatea problemelor.
Mâncarea din interior e scumpă, ca la orice festival britanic. Se poate intra cu mâncare proprie, iar asta economisește o sumă considerabilă pentru o familie.
| Cheltuială | Variantă modestă | Variantă confortabilă |
|---|---|---|
| Bilet de zi | 70 lire, joi | 120 lire, duminică |
| Tren dus-întors din Londra | 35 lire, rezervat din timp | 70 lire, cumpărat pe loc |
| Mâncare și băutură | 15 lire, aduse de acasă | 45 lire, în interior |
| Tribună, opțional | nu | 40 lire |
| Total pe o zi | aproximativ 120 lire | aproximativ 275 lire |
Protecția auditivă merită luată, mai ales pentru copii. Monoposturile de Formula 1 din anii nouăzeci, cu motoare atmosferice, produc niveluri de zgomot care devin inconfortabile la câțiva metri de traseu.
Ce nu merită și ce se poate rata liniștit
Nu merită să încerci să vezi tot. Programul e simultan în patru sau cinci locuri, iar alergatul între ele îți lasă doar oboseală. Alege două zone și stai în ele.
Nu merită tribuna dacă ai venit prima dată. Locul fix te ține într-un singur punct, iar farmecul evenimentului e că poți umbla liber printre mașini. Tribuna are sens abia la a doua vizită, pentru finala cronometrată de duminică.
Nu merită să vii doar duminica dacă ai de ales. E cea mai aglomerată zi, cu cele mai mari cozi și cu cel mai greu acces la paddock. Are, în schimb, cea mai bună atmosferă și cursa cronometrată de final.
Și un lucru care se ratează des: aerodromul de pe aceeași moșie, cu avioane istorice, funcționează separat de festival și poate fi vizitat în alte zile, mai ieftin și fără mulțime.
O notă despre fotografii
O parte dintre imaginile din acest articol sunt chiar de la Goodwood, iar câteva dintre ele au conacul, baloții de paie și corturile albe vizibile în cadru, ceea ce le confirmă. Le-am marcat ca atare în legende.
Fotografiile de pe circuitul propriu-zis sunt de la Revival, evenimentul de toamnă, nu de la Festival of Speed. Sunt două lucruri diferite pe aceeași moșie, iar legendele o spun. Avionul istoric din articol nu e fotografiat la aerodromul Goodwood, iar conacul georgian din final nu e Goodwood House.
Întrebări frecvente (FAQ)
Concluzie
Goodwood Festival of Speed e unul dintre puținele evenimente mari care nu te țin după un gard. Mașinile stau sub corturi deschise, mecanicii lucrează la vedere, iar între tine și un monopost istoric nu e, de obicei, nimic.
Dacă mergi prima dată, ia bilet de joi, vino cu tren din Brighton sau Portsmouth, alege două zone și stai în ele. Vei vedea mai puțin din program și mult mai mult din eveniment, iar asta e, până la urmă, tot ce contează.
